编者按
百年构想，今朝圆梦。平陆运河正式通航，这是新中国成立以来首项由国家层面统筹建设的通江达海运河工程。一百三十四点二公里人工水道，劈开群山阻隔，连通西江黄金水道与北部湾，5000吨级船舶从此可从南宁一路直抵海洋。这条世纪工程，圆了几代人的江海梦想，打通西南腹地出海大动脉。江河奔涌，巨轮扬帆，一条运河，重塑区域开放格局，见证大国向海图强的坚实步伐。
劈山向海，大河新篇
——写在平陆运河通航之时
汽笛长鸣，浪花翻涌。今日，平陆运河正式通航。一条人工开凿的水上大动脉横亘八桂大地，北起南宁横州市平塘江口，南接北部湾，江与海自此紧紧相拥，5000吨级船舶，可自内河腹地扬帆直达蔚蓝海岸。这是新中国成立以来，第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，跨越百年的江海构想，终于化作眼前奔流不息的现实。
回望历史，这片土地长久困于山海相隔。西江水系滔滔东流，奔往珠三角，而近在咫尺的北部湾，却被连绵群山阻隔。百年之前，《建国方略》中便留下西南借钦州出海的设想，可山河横断，蓝图只能静静封存于纸页。西南腹地物产丰饶，货物出海却只能舍近求远，绕道千里。一江向东奔涌，一海静卧南疆，江海相望而不相通，这是一代代西南儿女心中长久的遗憾。
梦想落地，离不开建设者攻坚克难的坚守。四年鏖战，两万余名建设者扎根山野，逢山开渠、遇水筑闸。全线总水头落差约65米，马道、企石、青年三大梯级枢纽拔地而起。其中马道枢纽，是世界规模最大、水头最高的内河省水船闸，以首创三级叠合式省水技术破解水资源难题，在保障通航效能的同时守护流域生态。3亿多立方米土石方开挖，无数次技术攻坚，工程机械昼夜轰鸣，建设者踏过风雨寒暑，在山岭之间凿出这条金色航道。它不只是土方与混凝土构筑的宏大工程，更是中国工程人自立自强、勇闯难关的奋斗史诗。
运河一开，格局重塑。平陆运河通航之后，西南货物出海，相比传统航道缩短内河航程560公里以上，物流成本下降18%至30%，每年可节约社会运输费用超50亿元。云南、贵州、四川等内陆省份，不再是对外开放的末梢，借这条水道直抵北部湾，就近对接东盟市场。大宗物资经由内河巨轮直送海港，减少多次中转装卸，江、铁、海多式联运由此形成完整闭环。一条运河，激活整条西部陆海新通道，让内陆腹地拥抱海洋，把区位优势转化为开放优势。
大河奔流，亦守青绿。工程建设之初，便坚持生态优先理念，在开凿航道、修建船闸的全过程，守护流域动植物栖息地，布设鱼道、生态监测站点，兼顾航运发展与水土保护。这条运河，不只是单纯的运输通道，更是一条绿色生态之河、惠民之河。航道两岸，百姓依托水运机遇，激活产业、畅通商贸；智慧航道搭载北斗、5G与AI调度系统，实现船舶智能管控，打造国内首条江海直达数字化智慧运河，以现代科技赓续千年水运文明。
古有京杭大运河贯通南北，滋养华夏千年繁华；今有平陆运河劈山向海，联通内陆与蔚蓝大洋。运河承载的，从来不止舟楫货船，更是一个国家拥抱海洋、开放发展的雄心。
江水滔滔，巨轮启航。当五千吨级大船破浪南下，穿过层层船闸，奔赴北部湾的万顷碧波，我们看见江河与大海相逢，看见内陆与世界牵手。平陆运河的通航，是向海图强的生动实践。江河不息，远航不止，这条新生的水上通道，必将载着西南大地的生机与希望，驶向更广阔的星辰大海。
作者：周振明（笔名日月），人民日报高级编辑，中国中医药康养网总编
